U benzínových motorů a motorů na zemní plyn je těleso škrticí klapky hlavní součástí sacího systému.Jeho hlavní funkcí je řídit průtok vzduchu nebo směsného plynu do motoru, čímž ovlivňuje příslušné ukazatele výkonu motoru.Během dlouhodobého používání bude těleso škrticí klapky vystaveno posunu signálu snímače polohy, stárnutí vratné pružiny, usazeninám karbonu a zasekávání cizích látek.Ve výše uvedených případech může ECU detekovat poruchu pouze tehdy, když dojde k závažné poruše.U drobných závad nebo Pokud není abnormalita odhalena včas, dále ovlivní příslušné ukazatele výkonu motoru, jako je nedostatečný výkon a zvýšená spotřeba paliva.

V reakci na výše uvedené problémy tento článek navrhuje sekci detekce.

Metodou abnormálního těla je včasné nalezení problému a připomenutí uživateli.

Metoda detekce závad

Hlavním technickým řešením je použití určitého algoritmu k ověření míry rozdílu v průtoku nasávaného vzduchu při různých metodách výpočtu a dále k posouzení, zda je aktuální plyn v normálu.Konkrétní plán implementace je následující:

(1) Definujte průtok nasávaného vzduchu vypočítaný se souvisejícími parametry škrticí klapky jako proměnnou A. Konkrétní hodnota A se vypočítá podle vzorce škrticí klapky na základě otevření škrticí klapky, rozdílu tlaků mezi přední a zadní částí škrticí klapky a průměr škrticí klapky.Skutečný průtok nasávaného vzduchu skutečně shromážděný a vypočítaný snímačem průtoku nebo snímačem tlaku za škrticí klapkou je definován jako proměnná B.

(2) Tento dokument používá skutečný průtok B vypočítaný snímačem průtoku nebo snímačem tlaku za škrticí klapkou jako přesnou hodnotu k ověření platnosti proměnné A, aby bylo možné odvodit, zda je škrticí klapka abnormální.

(3) Mechanismus detekce: Za normálních okolností jsou proměnné A a B téměř stejné.Pokud je faktor odchylky C A a B v určitém časovém období větší nebo roven standardní hodnotě 1 nebo menší nebo roven standardní hodnotě 2, znamená to, že škrticí klapka je abnormální.Porucha musí být spuštěna, aby uživateli připomněla, že je třeba provést generální opravu nebo údržbu.

(4) Faktor odchylky vypočítaný proměnnými A a B je definován jako C, což znamená integrální kumulativní hodnotu poměru rozdílu mezi A a B k cíli A, která se používá k vyjádření odchylky mezi těmito dvěma v rámci a určitý čas t a způsob jeho výpočtu takto:

Kde t je čas, kdy je integrální funkce pokaždé povolena.Počáteční hodnota proměnné C je nastavena na 1 a proměnná je uložena do EEPROM při každém vypnutí T15 a hodnota je načtena z EEPROM po příštím zapnutí, aby se mohla účastnit integrační operace.

(5) V některých specifických pracovních podmínkách, jako je spouštěcí fáze, pracovní podmínky při nízké zátěži a související poruchy snímačů, má samotný průtok A, B určitou odchylku, aby se zabránilo tomu, že takové pracovní podmínky ovlivní posouzení selhání a integrace. Proto se posouzení chyby a integrál činitele odchylky C přidají k podmínce povolení D. Když je splněna podmínka povolení D, detekce chyby a výpočet integrálu jsou povoleny.Podmínka povolení D zahrnuje především: ①Otáčky motoru jsou v určitém rozsahu;②Žádné uzly Selhání související s tělem;③Poruchy snímače teploty, tlaku a průtoku před a za škrticí klapkou;④Otevření pedálu plynu je větší než určitá hodnota atd.