Funkcí těla škrticí klapky je ovládat vzduch vstupující do motoru.Je to ovladatelné tělo.Poté, co vzduch vstoupí do sacího potrubí, bude smíchán s benzínem a stane se hořlavou směsí, čímž dokončí spalování a vykoná práci.Škrticí klapka je jednou z nejdůležitějších součástí dnešního systému motoru vozidel EFI.Jeho horní část je spojena se vzduchovým filtrem vzduchového filtru a spodní část je spojena s blokem motoru, který je ekvivalentní hrdlu motoru automobilu.Míra znečištění plynu má hodně společného s tím, zda auto pružně zrychluje.Čistý plyn může snížit spotřebu paliva a motor může být pružný a výkonný.Tělesa škrticí klapky obsahují hlavně tradiční lankové a elektronické škrticí klapky:

(1) Tradiční škrticí klapka motoru je ovládána lankem (lanko z měkké oceli) nebo pákou, jeden konec je připojen k pedálu plynu a druhý konec je připojen k desce táhla plynu.

(2) Práce elektronické škrticí klapky závisí především na snímači polohy škrticí klapky, který řídí úhel otevření škrticí klapky podle energie požadované motorem, čímž upravuje množství nasávaného vzduchu.

Neexistuje žádná konkrétní životnost spoje.Obecně se doporučuje jeho výměna asi 20 000 až 40 000 kilometrů.Když je škrticí klapka používána po dlouhou dobu, je snadné integrovat klapku vzduchové stěny do vnitřních dveří uhlíkových dveří najednou, což je akumulace.Úhel otevření prkna je malý a absorpce karbonových usazenin ovlivňuje vstupní objem, takže volnočasové rychlobruslení.Benzín se přimíchává do hořlavé směsi, takže může fungovat.Vzduchový filtr je připojen k horní části a blok válců je připojen ke spodní části, která se nazývá hrdlo motoru automobilu.